特急形気動車//ひっそり。。まったり。。

キハ１８１系

【20210101修正】

　キハ１８１系気動車は５００ＰＳの大出力エンジンであるＤＭＬ３０Ｈを搭載し、昭和４３年に登場した特急用気動車です。当初は「しなの」としてデビューし、「つばさ」「やくも」など勾配区間が連続する山岳路線を中心に投入されました。
　四国には昭和４７年に予讃本線の「しおかぜ」、土讃本線の「南風」として２６両が投入され、昭和６１年までに更に１８両が増備されました。
　これら４４両は国鉄の分割民営化後もＪＲ四国に全車が継承されましたが、２０００系特急用気動車の登場により徐々に運用を減らし、平成５年の予讃線高松～伊予市間の電化に伴う８０００系特急用電車の登場により、定期列車からの撤退、同年秋の高徳線での国体輸送を目的とした臨時列車での運転を最後に全車が廃車となりました。

キハ１８１系(国鉄色塗装)

【20210101修正】

　当鉄道ではＫＡＴＯの「１０－８３６　キハ１８１系７両セット」のうち、四国で
の運用実績のなかったキサシ１８０形２両を除く１２両と単品のキハ１８１形１両及
びキハ１８０形２両の計１４両を保有しています。
　なお、当鉄道設立当初から長きにわたって主力であった国鉄色のＴＯＭＩＸのキハ
１８１系はＫＡＴＯ製品の導入に伴い、全車が運用を離脱しています。

キハ１８１形(KATO)

［5両]

キロ１８０形(KATO)

［2両]

キハ１８０形(KATO)

［7両]

キハ１８１系(ＪＲ四国色塗装)

【20210101修正】

　四国のキハ１８１系は国鉄民営化後、瀬戸大橋線の開業を期に、ＪＲ四国色に順次
塗装変更されました。

　当鉄道ではＴＯＭＩＸの「９２７７５　ＪＲキハ１８１系特急ディーゼルカー(ＪＲ
四国色)」を１セット６両とセットバラシ品のキハ１８１形１両の計７両を保有、運用
しています。

キハ１８１形(TOMIX)

［3両]

キロ１８０形(TOMIX)

［1両]

キハ１８０形(TOMIX)

［3両]

キハ１８５系

【20210101修正】

　キハ１８５系気動車は昭和６１年に、四国の老朽化した急行形気動車キハ５８系の置き換えと同時に急行列車の特急格上げを行う目的で導入された特急形気動車です。国鉄時代に３８両、国鉄分割民営化後、ＪＲ四国に１４両の計５２両が増備されました。

　登場当時は予讃本線の「しおかぜ」（その後は「しおかぜ」「いしづち）、土讃本線の「南風」（その後は「南風」「しまんと」）に充当されましたが、２０００系特急形気動車の登場、増備により、現在は高徳線、徳島線、牟岐線での「うずしお」、「剣山」、「むろと」といった特急運用についています。

　また、一部の車両は普通列車用やジョイフルトレイン用へ改造されたほか、一部はＪＲ九州へ譲渡されています。

キハ１８５系(国鉄色塗装)

【20210101修正】

　当鉄道ではマイクロエースの「Ａ０３６０　国鉄キハ１８５系・国鉄色・特急南風
セット」２セットをばらし、現在、キロハ１８６形２両を含む計７両を運用していま
す。

キハ１８５0形(ﾏｲｸﾛｴｰｽ)

［4両]

キハ１８５1000形(ﾏｲｸﾛｴｰｽ)

［1両]

キロハ１８６形(ﾏｲｸﾛｴｰｽ)

［2両]

キハ１８５系(ＪＲ四国色塗装)

【20210605修正】

　キハ１８５系は国鉄分割民営化後、瀬戸大橋線の開業を期に、ＪＲ四国色に順次塗
り替えられました。
　当鉄道のキハ１８５系ＪＲ四国色は、マイクロエースの「Ａ０３６９　キハ１８
５系ＪＲ四国色特急「しおかぜ」・改良品６両セット」２セットによるしおかぜ編成
２本のほか「Ａ０３６１　キハ１８５系ＪＲ四国色　特急｢しおかぜ｣　６両セット」
２セットのバラシ等にＴＯＭＩＸの「９８４０５ＪＲキハ１８５系特急ディーゼルカ
ー(ＪＲ四国色)基本セット」及び「９８４０６　同増結セット」各２セットを導入し
ています。

キハ１８５0形(TOMIX)

［6両]

キハ１８５0形(ﾏｲｸﾛｴｰｽ)

［10両]

キハ１８５1000形(TOMIX)

［4両]

キハ１８５1000形(ﾏｲｸﾛｴｰｽ)

［7両]

キロハ１８６形(TOMIX)

［2両]

キロハ１８６形(ﾏｲｸﾛｴｰｽ)

［4両]

キハ１８５系(剣山色塗装)

【20210911修正】

　平成８年、徳島線の急行「よしの川」の特急格上げに伴い誕生した特急「剣山」用
にＪＲ四国色の車両を塗り替える形で登場した塗装の車両です。

　当鉄道のキハ１８５系剣山色は、マイクロエースの「Ａ８３８５　キハ１８５系　
特急「剣山」４両セット」ですので、０番台車は普通列車用に改造されたキハ１８５
形３０００番台からの再改造車でジャンパ栓受が車体に残っている仕様となっていま
す。

キハ１８５0形(ﾏｲｸﾛｴｰｽ)

［2両]

キハ１８５1000形(ﾏｲｸﾛｴｰｽ)

［2両]

キハ１８５系(I LOVE しまんと)

【20210911修正】

　２０００系の導入に伴い余剰となったキハ１８５系を活用して、平成９年７月から
平成１１年までの間、高知⇔宇和島⇔松山間、後、高知⇔宇和島間でかわうそのラッ
ピングを纏った臨時特急「I LOVE しまんと」号が運転されました。

　当鉄道の「Ｉ LOVE しまんと」はマイクロエースの「Ａ０３６５　I LOVE しまんと
号・あい号セット」を導入したもので、キハ１８５9形とキハ１８５1016形がこれに該
当します。

キハ１８５系(あい)

【20210911修正】

　平成１０年３月から１年間、本四連絡橋明石大橋の開通に伴う旅客需要開拓のた
め、徳島名物である金長狸にちなんだ狸のラッピングを纏った臨時特急「あい」が徳
島⇔阿波池田間で運転されました。

　当鉄道の「あい」はマイクロエースの「Ａ０３６５　I LOVE しまんと号・あい号セ
ット」を導入したもので、キハ１８５12形とキハ１８５1002形がこれに該当します。

２０００系／Ｎ２０００系

【20210101修正】

　２０００系気動車はＪＲ四国が試作車両「ＴＳＥ」での性能試験を経て平成２年から土佐くろしお鉄道と共に導入した世界で初の振り子式気動車です。その後継となるＮ２０００系は平成７年に先行試作車が、また平成９年に量産車が登場しています。

　本形式は運転台を備えた非貫通車で半室グリーン車の２０００形、中間車２２００形（Ｎ２５００形）のほか運転台を備えた貫通車である２１００（Ｎ２４００形）、２１５０形（Ｎ２４５０形）があり、２０００形と２１５０形に振り子制御装置を搭載しています。また各車に３３０ＰＳエンジン２台（Ｎ２０００系は３５０ＰＳ）を搭載しており、最高運転速度は２０００系が１２０km/h、Ｎ２０００系が１３０km/hで、登場以来、予讃線、土讃線及び高徳線の特急列車に充当されています。

２０００系

【20210101修正】

　当鉄道の２０００系はマイクロエース製品とＫＡＴＯ製品双方が所属しています。
　このうち、ＫＡＴＯ製品は「１０－１５０４　ＪＲ四国２０００系３両セット」及
び「１０－１５０５　ＪＲ四国２０００系特急「しおかぜ・いしづち」７両セッ
ト」それぞれ２セットと単品２両の計２２両が「しおかぜ・いしづち」７両編成２本
と「宇和海」４両編成２本として所属しています。
　一方、マイクロエース製品は「Ａ３４７５　ＪＲ四国２０００系＋Ｎ２０００系南
風＋うずしおセット」と「Ａ３４７１　２０００系南風セット」から「南風」用とし
計９両が所属しています。